制造業是壓艙石
物流樞紐的根基還是在產業，樞紐是手段不是目的，終極目標還是為了一個區域的產業發展服務。這六大類樞紐城市中，生產服務型樞紐城市最具潛力。
對于生產服務型國家物流樞紐的定位：依托大型廠礦、制造業基地，產業聚集區，農業主產區等，主要為工業、農業生產提供原材料供應、中間產品和產品成品儲運、分銷等一體化的現代供應鏈服務。這個定位其實點明了制造業作為社會壓艙石的作用——有了制造業就得有運轉良好的港口道路，有穩定的能源、原料等供應鏈服務，有周邊的居住、餐飲、醫療、教育等配套，當然，還有穩定的稅收和就業。
李尚青說，各城市打造樞紐是為了流量，但要的是對新津貨運產業有價值，高質量的流量，如果對城市和區域的產業不能產生貢獻，城市要這個流量有什么用？
匯集五大樞紐類型的南京、武漢、重慶、都是沿江通道上的省會城市和直轄市，陸水空條件優越。不過，與武漢、重慶相比，南京作為中國經濟第二大省的首位度低，這緣于長三角地區各城市經濟發展均衡。
不過，從貨物吞吐量這個重要指標來說，南京遠遠低于蘇州，更遑論武漢、重慶、鄭州。
過去幾年，中高端制造業（半導體、通信設備、電子元件）不同程度出現了從沿海向中部區域的核心城市遷移的特征。新津到江蘇危險品運輸產業遷移促使中部核心城市的崛起，形成以新興制造為核心的產業
各城市經濟發展均衡。不過，從貨物吞吐量這個重要指標來說，南京遠遠低于蘇州，更遑論武漢、重慶、鄭州。過去幾年，中高端制造業（半導體、通信設備、電子元件）不同程度出現了從沿海向中部區域的核心城市遷移的特征。產業遷移促使中部核心城市的崛起，形成以新興制造為核心的產業鏈基礎，比如鄭州的富士康系、武漢的光谷系，西安、成都的半導體、電子、光電產業等。產業聚集下，自然形成了配套的物流供應鏈服務。傳化智聯在上述區域屯下重兵，而快遞巨頭順豐則把離武漢50公里的湖北鄂州，圈定為順豐的航空樞紐，圓通和中通分別在嘉興、鄭州布局基地。
